درباره ماشين و روغن موتور

نوسازي خودروهاي فرسوده كشور موضوع بسيار مهمي ميباشد كه در سال هاي گذشته به خوبي مورد توجه قرار نگرفته و نتيجه اين مساله حضور و تردد خودروهايي با قدمت بالا در ناوگان حمل و نقل كشور و افزايش شديد مصرف سوخت و آلودگي شديد هوا به ويژه در كلان شهرهاست.

نوسازي خودروهاي فرسوده كشور موضوع بسيار مهمي است كه در سال هاي گذشته به خوبي مورد توجه قرار نگرفته و نتيجه اين مساله حضور و تردد خودروهايي با عمر بالا در ناوگان حمل و نقل كشور و افزايش شديد مصرف سوخت و آلودگي شديد هوا به ويژه در كلان شهرهاست.

به دليل ممنوعيت واردات خودرو و گره خوردن كار واردكنندگان، در حال حاضر به طور كلي حدود ۵ تا ۱۰درصد خودرو هاي فرسوده عمليات اسقاط خودرو روي آن ها انجام مي‌شود و ۹۰درصد ظرفيت مراكز خالي است.

مركز پژوهش هاي مجلس در گزارشي كه سال گذشته منتشر نمود ۷ راهكار براي مديريت مصرف سوخت را اعلام كرد كه يكي از راهكارها بهبود تكنولوژي توليد خودروهاي داخل و كاهش ميانگين مصرف خودروها خودروها بود كه نقش بسزايي در كاهش مصرف بنزين داشت. در اين گزارش همچنين جايگزيني خودروهاي فرسوده با خودروهاي نو، از ديگر راهكارهايي اعلام شده بود كه مصرف سوخت را كاهش مي داد.

هر كاميون به ازاي ۱۰۰ كيلومتر پيمايش ۷۰ ليتر نفت گاز ( گازوئيل ) مصرف مي كند كه با جايگزيني آنها با كاميونهاي نو مي‌توان مصرف گازوئيل را به ۳۰ ليتر به ازاي ۱۰۰ كيلومتر پيمايش كاهش داد.

تردد بيش از يك ميليون و ۴۵۰ هزار خودروهاي فرسوده در كشور

در حالي اين گزارش بخشي از راهكارهاي مديريت مصرف سوخت را در خروج و نوسازي خودروهاي فرسوده سبك و سنگين در كشور عنوان كرده است كه بر اساس آمار سال ۹۷ پليس راهور ناجا يك ميليون و ۴۵۰ هزار دستگاه خودرو فرسوده سواري در كشور در حال تردد است كه آمار بسيار نگران كننده است و به طور قطع در سال جاري يك سال به سن فرسودگي خودروها و به تبع به اين آمار افزوده مي شود.

بر اساس مصوبه دولت در سال ۸۶، قرار شد ۳۰ درصد توليدات خودروسازان داخلي جايگزين خودروهاي فرسوده شود و از طرفي بنابر دستورالعمل دولت از سال ۸۵ طبق تبصره ۱۳، مسئوليت اسقاط خودرو با واردكننده و خودروساز داخلي است كه متاسفانه خودروسازان به وظيفه خود اصلا عمل نمي‌كنند و بار اين مسئوليت را بر دوش مراكز اسقاط خودرو ها افتاده است و جالب اين كه دولت نيز با وجود هواي آلوده و مصرف بي‌رويه بنزين در كشور با اين مراكز همكاري نمي‌كند.

هيچ كسي به فكر تردد خودروهاي فرسوده و سلامت جامعه نيست

محمد حسين گودرزي رئيس هيات مديره اتحاديه صنايع اسقاط و بازيافت كشور، مي گويد با توجه به تاثير تردد خودروهاي فرسوده در مصرف بي رويه سوخت در كشور، افزايش خودروهاي فرسوده در كلان شهرها بيداد مي كند و در همين حال سوخت هدر مي رود و هوا را آلوده مي كنند در شرايطي كه مراكز اسقاط بيكار به دليل عدم توجه و حمايت مسئولان ناگزير تماشاگر سرمايه اي هستند كه دود هوا مي شود. اسقاط خودرو فرسوده رو در سایت دورهاتو به راحتی میتوان انجام داد.

اختصاص يك دهم سوبسيد سوخت براي خروج فرسوده ها

گودرزي در ادامه با اشاره به طرح موضوع سهميه بندي بنزين در كشور به طرح اين سوال پرداخته و عنوان مي كند: در اين شرايط اين سوال مطرح است كه اين ميزان سوبسيدي كه دولت براي سوخت پرداخت مي كند چرا يك دهم آن را براي خروج خودروهاي فرسوده هزينه نمي كند؟ اگر دولت قصد سهميه بندي سوخت را دارد اولين گام در اين مسير از رده خارج كردن خودروهاي فرسوده است كه به مراتب مي تواند موثرتر باشد.

هر پاركينگ يك برگه اسقاط!

وي در عين حال معتقد است چنانچه دولت طرحي ندارد مراكز اسقاط طرح هايي دارند كه بدون اينكه هزينه اي را براي دولت داشته باشد مي تواند موجب نوسازي شده و صرفه جويي را هم براي دولت به همراه داشته باشد.

رئيس هيات مديره اتحاديه صنايع اسقاط و بازيافت يكي از اين طرح هاي پيشنهادي را موظف ساختن برج سازان به ارائه برگه اسقاط خودرو به ازاي ايجاد هر پاركينگ عنوان كرد و توضيح داد: در صورتي كه برج سازاني در كلان شهر فعاليت دارند علاوه بر پرداخت عوارض به ازاي هر پاركينگ موظف شوند يك برگه اسقاط به شهرداري ارائه كنند موضوع نوسازي خودروها حل خواهد شد بدون اينكه هزينه سنگيني را به دولت تحميل كند.

روغن موتور مینرال یا ارگانیک

این نوع روغن موتور بر پايه نفت خام ساخته می‌شود؛ و همان روغنیست که سالها در خودروها به‌کار می‌رود و مورد استفاده اکثر اتومبیل‌هاست

2. روغن موتور سنتتيک

یکی دیگر از انواع روغن موتور روغن سنتیک است. ابن نوع روغن موتور از ترکيبات شيميايی يا پوليمراسيون هيدروکربن‌ها (Olefins) توليد می‌‌شود و نه با تصفيه نفت خام. اين نوع روغن اولين بار برای موتورهای جت بکار رفت و به دليل مزايايی که اين روغن نسبت به نوع مينرال دارد، اخيرا مصرف آن در خودروها نيز افزایش یافته است. از بين صدها روغن موتور خودرو و انواع آن، روغن موتور سنتتيک با فرمولاسيون‌های مختلف که هر يک محاسن و معايبی دارند، تولید می‌شود. نوعی که بر پايه Polyalphaolefins يا به اختصار (PAO) ساخته شده و مقداری Ester هم در خود دارد، دارای کارآيی و مقبوليت بيشتری است.

بیشتر درباره یک روغن موتور اصیل: https://exirgroup.com/total-oil/

از مزيت‌های بیشتر روغن‌های سنتتيک می‌توان موارد زير را نام برد:

غير خورنده و غير سمی بودن

کاهش مصرف روغن به دليل عمر بيشتر روغن

تبخير شوندگی پايين

دمای سوختن بالا

مقاومت در برابر اکسيداسيون بالا

دارا بودن شاخص ويسکوزيته بالا به صورت طبيعی

کاهش مصرف سوخت تا ۲/۴ درصد

نقطه روان شدن پايين

قابليت استفاده از روغن‌های با گستره ويسکوزيته زياد بدون نگرانی از شکست پليمرها

شاید در مواردی این روغن‌ها را نتوان بهترین روغن موتور و برندهای آن را بهترین مارک روغن موتور دانست. عيب اين نوع روغن‌ها قيمت بالای آنها و عدم تطابق کامل با موتورهای با تکنولوژی قديمی است.

اشتباهاتی درباره روغن موتور

معمولا خودروسازان خارجی برند و نوع خاصی از روغن را برای موتور توصیه میکنند، مثل اِلف، شِل، اسو، لیکومولی و غیره که اغلب برچسب آرم شرکت طرف قرارداد با خودروساز نیز در گوشه شیشه عقب نصب میشود. مردم میگویند اگر هم نخواستی دقیقا همان روغن را بریزی، بهتر است روغنی از همان برند را با خواص بهتر انتخاب کنی. واقعیت این است که روغن با کیفیت و خواص همان روغن توصیه شده میتوانید یک از هر برند معتبری را انتخاب کنید و داخل موتور بریزید. الزامی به استفاده از برندهای خارجی توصیه شده توسط خودروساز وجود ندارد.

2 - آیا میتوان دو روغن موتور را با هم مخلوط و استفاده کرد؟ اگر قصد چنین کاری دارید، حتما باید به ویژگی های اعلام شده برای روغن که توسط خودروساز توصیه میشود توجه کنید. مواردی مثل افزودنی ها و نیز گرانروی روغن توصیه شده، باید حتما مورد توجه قرار گیرد. در صورتی که خواص دو روغن ترکیبی کاملا مشابه باشد، این کار مانعی ندارد؛ در غیر این صورت، موتور آسیب می بیند.

3 - می گویند بعد از دوره گارانتی نیازی به رعایت توصیه های خودروساز در مورد روغن و استفاده از روغن باکیفیت بالا وجود ندارد! این امر واقعیت ندارد؛ عمر ماشین شما دو تا سه برابر عمر دوره گارانتی است. پیشرانه خودرو همواره نیازمند روغن باکیفیت و استاندارد و ترجیحا توصیه شده توسط خودروساز است. این حرف ها را نشنیده بگیرید و به کار خودتان ادامه دهید!

4 - می گویند، استفاده از روغن باکیفیت در موتور خودرویی که چندسالی از عمرش گذشته، سبب چکه کردن و نشت روغن میشود. این حرف ها را باور نکنید و از روغن باکیفیت استفاده کنید. اگر بعد از مدتی استفاده از روغن معمولی با تعویض روغن به سمت استفاده از روغن با کیفیت بالاتر، نشت روغن دیدید، هیچ ارتباطی با کیفیت روغن ندارد بلکه مربوط به خرابی برخی قطعات است؛ آنها را تعویض کنید.

5 - می گویند، اگر از برند توصیه شده توسط خودروساز استفاده نکنی، گارانتی خودرو باطل میشود! این مساله صحت ندارد؛ خودروسازان فقط از مالکان میخواهند از روغن با استاندارد و مشخصات خاصی استفاده کنند نه برند خاصی. برندها توسط خودروساز فقط توصیه میشوند و نه بیش تر. اصلا ممکن است آن برند در دوره گارانتی خودروی شما دیگر وجود خارجی نداشته باشد. در عین حال حواستان باشد، اگر از برند دیگری استفاده کردید حتما استاندارد و مشخصات روغن توصیه شده توسط خودروساز را داشته باشد وگرنه گارانتی بی گارانتی!

می گویند روغن سنتتیک فقط مال این ماشین جدیدهاست! اصلا اینطور نیست. شاید بعضی ها فکر میکنند خیلی دهان پرکن است؛ حتی اگر خودروی کلمه سنتتیک با خواص و قدیمی دارید، برای استفاده از روغن سنتتیک استاندارد توصیه شده توسط خودروساز تردید نکنید، اما این نکته را نیز در نظر داشته باشید که روغن های جدید به خاطر خاصیت پاک‌کنندگی بالای موتور، ممکن است برخی از منافذ پیشرانه کنند و به همین خاطر احتمال بروز خودروتان را بشویند و پاک نشت از موتور وجود خواهد داشت. در این صورت به جای اکتفا به آلودگیها و جرم هایی که جلوی نشت را میگرفتند، باید برای رفع آن اقدام اساسی بکنید.

7 - میگویند، اگر روغن سیاه شد باید تعویض شود. حقیقت این است که سیاهی روغن به دلیل گرفتن دوده و آلودگی اجزای موتور به خودش است. این امر اصال به معنای از بین رفتن خواص روغن موتور نیست. چه بسا اگر رنگ روغنی بعد از عمر طوالنی هنوز روشن مانده، به معنای مناسب نبودن آن است.

8 - میگویند، اگر قدری روغن بیشتر از میزان استاندارد در داخل موتور بریزی، بهتر کار میکند. این حقیقت ندارد و چه بسا باعث نشت روغن و دردسرهای بعدی شود. ممکن است روغن از سرسیلندر نشت کند و یا وارد قسمت هایی شود که نباید بشود. روغن موتور باید دقیقا مطابق اندازه استاندارد استفاده شود.

9 - میگویند اگر مشکلی وجود ندارد، پس نیاز به استفاده از روغن بهتر و باکیفیت هم نیست! خب، حالا چه نتیجه ای از این روغن کم کیفیت و توصیه غلط میگیریم؟ این که برویم از یک بگوییم چون دندان درد نداری، لازم نیست پیش دندان پزشک ارزانتر استفاده کنیم؟ هرگز این کار را نکنید. مثل این است که بروی! استفاده از روغن کم کیفیت، به تدریج باعث آسیب دیدن موتور میشود. اگر بگذارید زمان بگذرد، متوجه می شوید که چه خسارت هایی به موتور وارد شده است، ضمن این که در همین مدت، عملکرد پیشرانه تحت تاثیر قرار میگیرد. حداکثر حفاظت از موتور فقط با استفاده از روغن باکیفیت و استاندارد که مشخصات فنی آن توسط خودروساز توصیه شده حاصل میشود.

10 - میگویند، همه روغن ها مثل هم هستند! مگر روغن کارش چیست؟ روان کاری است دیگر! خیر. این صحیح نیست. بعضی افزودنی ها به روغن موتور، عملکرد بهتر موتور را سبب می شوند. مقاومت در برابر گرما در بعضی انواع روغن ها بسیار بالاست و برای سوپرکارها حتما باید از روغن هایی با خواص منحصربه فرد استفاده شود. توصیه خودروساز برای استفاده از نوع خاصی از روغن موتور را حتما جدی بگیرید؛ مثال در خودروهای جدید نمی توان از روغن های قدیمی (معدنی) استفاده کرد.

روغن موتور خودرو تركيبي از روغن پايه نفتي و افزودني‌هايي چون مواد ضدزنگ، ضد جوش، ضد اكسيد و مواد پاك كننده است. وظيفه اصلي روغن موتور در خودرو روان‌سازي و كاهش سايش در قطعات موتور خودرو در هنگام كار كردن است. در واقع اين مايع قهوه‌اي رنگ علاوه بر انجام وظيفه اصلي گفته شده، به تميز نگه داشتن قطعات و شستشوي داخل موتور از دوده‌هاي حاصل از احتراق و به خصوص خنك كردن قطعات موتور مي‌پردازد.

اما مهم‌ترين ويژگي روغن موتور خودرو كه بايد به آن توجه كرد، شاخص لزجت (گرانروي يا ويسكوزيته) است. قالب استاندارد شاخص گرانروي به صورت xxW-yy و با عنوان SAE نوشته و ثبت مي‌شود. 2 حرف انگليسي Xو Y عدد مي‌باشد. به اين معنا كه به جاي XX مضرب ۵ از شروع عدد صفر تا عدد ۲۰ قرار گرفته و همچنين به جاي حرف انگليسي yy نيز مضرب 10 از شروع عدد ۲۰ تا عدد ۶۰ قرار مي‌گيرد. درادامه به معرفي يك روغن موتور خوب و با كيفيت و پر فروش در بازار ايران ميپردازيم

روان كننده ها هزاران سال است كه مورد استفاده قرار ميگيرند. صابون هاي كلسيم در محور ارابه هاي مربوط به سال 1400 قبل از ميلاد شناسايي شده اند. در زمان اهرام سنگهاي سنگي روي چوب روغن ميريختند و آن را آغشته ميكردند تا به خوبي بتواند حركت كند. در دوره ي روم، روان كننده ها بر پاسه روغن زيتون و كلزا و همچنين چربي هاي حيواني بنا شده بودند. رشد روغنكاري در انقلاب صنعتي با استفاده از ماشين آلات مبتني بر فلز سرعت بيشتري كسب كرد.

لينك خريد و معرفي بيشتر از روغن موتور: https://exirgroup.com/behtam-oil/

با تكيه بر روغنهاي طبيعي، نيازهاي اينگونه ماشين آلات در اوايل دهه 1900 به سمت مواد مستقر در نفت تغيير يافت. دستيابي به موفقيت با توسعه تقطير خلاء نفت، همانطور كه شركت نفت وكيوم توضيح داده ، شده است. اين فن آوري امكان تصفيه مواد بسياري غير فراورده، كه در بسياري از روان كننده ها رايج است فراهم مي آورد. در سال 1999 حدود 37300000 تن روان كننده در سراسر جهان مصرف مي شد.

برنامه هاي كاربردي در مصرف روغن ها براي اتوميبل ها و ماشين آلات غالب هستند، اما ساير كاربردهاي صنعتي، دريايي و فلز نيز مصرف كننده بزرگي از روان كننده ها محسوب مي شوند. اگر چه روغن به تام و ساير روان كننده ها مبتني بر گاز شناخته شده اند ( به عنوان مثال در ياطاقان fluid هاي مايع )، روان كنند هاي مايع بر بازار تسلط دارندو پس از آن روان كننده هاي جامد قرار دارند.

اين مقاله در مورد روغن روان كننده صنعتي به تام است. ميتوانيد براي ساير مصارف خود و همچنين شناخت بيشتر روان كننده ها و روغن موتور ها به فروشگاه اينترنتي و يا شركت اكسير صنعت آريا مراجعه كنيد تا بتوانيد بهترين و با كيفيت ترين محصولات را دراختيار داشته باشيد.

روان كننده ماده اي است كه معمولا به صورت ارگانيك براي كاهش اصطكاك بين سطوح در تماس متقابل معرفي مي شود كه در نهايت گرمتاي ايجاد شده هنگام حركت سطوح را كاهش مي دهد. همچنين ممكن است عملكرد انتقال نيرو، حمل ذرات خارجي يا گرم كردن يا خنك كردن سطوح را داشته باشد. خاصيت كاهش اصطكاك به روانكاري معروف است. علاوه بر كاربرد هاي صنعتي كه روغن به تام دارد، روان كننده ها براي بسياري از اهداف ديگر استفاده مي شوند.

موارد ديگر استفاده از آن و كاربرد هاي زيستي در انسان به عنوان مثال روغنهاي مفاصل مصنوعي، معاينه اي سونوگرافي، معاينه پزشكي است. اين ماده عمدتا براي كاهش اصطكاك و كمك به عملكرد بهتر و كارآمد يك مكانيزم استفاده مي شود. روغن به تام ميتواند گرما را انتقال دهد و به دليل ظرفيت خاص گرماي خود بسيار در روند بهبود عملكرد ماشين آلات بسيار موثرتر است. به طور معمول اين روغن به طور دائم به قسمت كننده سيستم منتقل مي شود، اگر چه در صورت نياز به دماي تنظيم شده، ممكن است از روغن به تام براي گرم كردن و همچنين خنك شدن استفاده مي شود.