درباره ماشين و روغن موتور

نوسازي خودروهاي فرسوده كشور موضوع بسيار مهمي ميباشد كه در سال هاي گذشته به خوبي مورد توجه قرار نگرفته و نتيجه اين مساله حضور و تردد خودروهايي با قدمت بالا در ناوگان حمل و نقل كشور و افزايش شديد مصرف سوخت و آلودگي شديد هوا به ويژه در كلان شهرهاست.

نوسازي خودروهاي فرسوده كشور موضوع بسيار مهمي است كه در سال هاي گذشته به خوبي مورد توجه قرار نگرفته و نتيجه اين مساله حضور و تردد خودروهايي با عمر بالا در ناوگان حمل و نقل كشور و افزايش شديد مصرف سوخت و آلودگي شديد هوا به ويژه در كلان شهرهاست.

به دليل ممنوعيت واردات خودرو و گره خوردن كار واردكنندگان، در حال حاضر به طور كلي حدود ۵ تا ۱۰درصد خودرو هاي فرسوده عمليات اسقاط خودرو روي آن ها انجام مي‌شود و ۹۰درصد ظرفيت مراكز خالي است.

مركز پژوهش هاي مجلس در گزارشي كه سال گذشته منتشر نمود ۷ راهكار براي مديريت مصرف سوخت را اعلام كرد كه يكي از راهكارها بهبود تكنولوژي توليد خودروهاي داخل و كاهش ميانگين مصرف خودروها خودروها بود كه نقش بسزايي در كاهش مصرف بنزين داشت. در اين گزارش همچنين جايگزيني خودروهاي فرسوده با خودروهاي نو، از ديگر راهكارهايي اعلام شده بود كه مصرف سوخت را كاهش مي داد.

هر كاميون به ازاي ۱۰۰ كيلومتر پيمايش ۷۰ ليتر نفت گاز ( گازوئيل ) مصرف مي كند كه با جايگزيني آنها با كاميونهاي نو مي‌توان مصرف گازوئيل را به ۳۰ ليتر به ازاي ۱۰۰ كيلومتر پيمايش كاهش داد.

تردد بيش از يك ميليون و ۴۵۰ هزار خودروهاي فرسوده در كشور

در حالي اين گزارش بخشي از راهكارهاي مديريت مصرف سوخت را در خروج و نوسازي خودروهاي فرسوده سبك و سنگين در كشور عنوان كرده است كه بر اساس آمار سال ۹۷ پليس راهور ناجا يك ميليون و ۴۵۰ هزار دستگاه خودرو فرسوده سواري در كشور در حال تردد است كه آمار بسيار نگران كننده است و به طور قطع در سال جاري يك سال به سن فرسودگي خودروها و به تبع به اين آمار افزوده مي شود.

بر اساس مصوبه دولت در سال ۸۶، قرار شد ۳۰ درصد توليدات خودروسازان داخلي جايگزين خودروهاي فرسوده شود و از طرفي بنابر دستورالعمل دولت از سال ۸۵ طبق تبصره ۱۳، مسئوليت اسقاط خودرو با واردكننده و خودروساز داخلي است كه متاسفانه خودروسازان به وظيفه خود اصلا عمل نمي‌كنند و بار اين مسئوليت را بر دوش مراكز اسقاط خودرو ها افتاده است و جالب اين كه دولت نيز با وجود هواي آلوده و مصرف بي‌رويه بنزين در كشور با اين مراكز همكاري نمي‌كند.

هيچ كسي به فكر تردد خودروهاي فرسوده و سلامت جامعه نيست

محمد حسين گودرزي رئيس هيات مديره اتحاديه صنايع اسقاط و بازيافت كشور، مي گويد با توجه به تاثير تردد خودروهاي فرسوده در مصرف بي رويه سوخت در كشور، افزايش خودروهاي فرسوده در كلان شهرها بيداد مي كند و در همين حال سوخت هدر مي رود و هوا را آلوده مي كنند در شرايطي كه مراكز اسقاط بيكار به دليل عدم توجه و حمايت مسئولان ناگزير تماشاگر سرمايه اي هستند كه دود هوا مي شود. اسقاط خودرو فرسوده رو در سایت دورهاتو به راحتی میتوان انجام داد.

اختصاص يك دهم سوبسيد سوخت براي خروج فرسوده ها

گودرزي در ادامه با اشاره به طرح موضوع سهميه بندي بنزين در كشور به طرح اين سوال پرداخته و عنوان مي كند: در اين شرايط اين سوال مطرح است كه اين ميزان سوبسيدي كه دولت براي سوخت پرداخت مي كند چرا يك دهم آن را براي خروج خودروهاي فرسوده هزينه نمي كند؟ اگر دولت قصد سهميه بندي سوخت را دارد اولين گام در اين مسير از رده خارج كردن خودروهاي فرسوده است كه به مراتب مي تواند موثرتر باشد.

هر پاركينگ يك برگه اسقاط!

وي در عين حال معتقد است چنانچه دولت طرحي ندارد مراكز اسقاط طرح هايي دارند كه بدون اينكه هزينه اي را براي دولت داشته باشد مي تواند موجب نوسازي شده و صرفه جويي را هم براي دولت به همراه داشته باشد.

رئيس هيات مديره اتحاديه صنايع اسقاط و بازيافت يكي از اين طرح هاي پيشنهادي را موظف ساختن برج سازان به ارائه برگه اسقاط خودرو به ازاي ايجاد هر پاركينگ عنوان كرد و توضيح داد: در صورتي كه برج سازاني در كلان شهر فعاليت دارند علاوه بر پرداخت عوارض به ازاي هر پاركينگ موظف شوند يك برگه اسقاط به شهرداري ارائه كنند موضوع نوسازي خودروها حل خواهد شد بدون اينكه هزينه سنگيني را به دولت تحميل كند.

نوسازي خودروهاي فرسوده كشور موضوع بسيار مهمي ميباشد كه در سال هاي گذشته به خوبي مورد توجه قرار نگرفته و نتيجه اين مساله حضور و تردد خودروهايي با قدمت بالا در ناوگان حمل و نقل كشور و افزايش شديد مصرف سوخت و آلودگي شديد هوا به ويژه در كلان شهرهاست.

نوسازي خودروهاي فرسوده كشور موضوع بسيار مهمي است كه در سال هاي گذشته به خوبي مورد توجه قرار نگرفته و نتيجه اين مساله حضور و تردد خودروهايي با عمر بالا در ناوگان حمل و نقل كشور و افزايش شديد مصرف سوخت و آلودگي شديد هوا به ويژه در كلان شهرهاست.

به دليل ممنوعيت واردات خودرو و گره خوردن كار واردكنندگان، در حال حاضر به طور كلي حدود ۵ تا ۱۰درصد خودرو هاي فرسوده عمليات اسقاط خودرو روي آن ها انجام مي‌شود و ۹۰درصد ظرفيت مراكز خالي است.

مركز پژوهش هاي مجلس در گزارشي كه سال گذشته منتشر نمود ۷ راهكار براي مديريت مصرف سوخت را اعلام كرد كه يكي از راهكارها بهبود تكنولوژي توليد خودروهاي داخل و كاهش ميانگين مصرف خودروها خودروها بود كه نقش بسزايي در كاهش مصرف بنزين داشت. در اين گزارش همچنين جايگزيني خودروهاي فرسوده با خودروهاي نو، از ديگر راهكارهايي اعلام شده بود كه مصرف سوخت را كاهش مي داد.

هر كاميون به ازاي ۱۰۰ كيلومتر پيمايش ۷۰ ليتر نفت گاز ( گازوئيل ) مصرف مي كند كه با جايگزيني آنها با كاميونهاي نو مي‌توان مصرف گازوئيل را به ۳۰ ليتر به ازاي ۱۰۰ كيلومتر پيمايش كاهش داد.

تردد بيش از يك ميليون و ۴۵۰ هزار خودروهاي فرسوده در كشور

در حالي اين گزارش بخشي از راهكارهاي مديريت مصرف سوخت را در خروج و نوسازي خودروهاي فرسوده سبك و سنگين در كشور عنوان كرده است كه بر اساس آمار سال ۹۷ پليس راهور ناجا يك ميليون و ۴۵۰ هزار دستگاه خودرو فرسوده سواري در كشور در حال تردد است كه آمار بسيار نگران كننده است و به طور قطع در سال جاري يك سال به سن فرسودگي خودروها و به تبع به اين آمار افزوده مي شود.

بر اساس مصوبه دولت در سال ۸۶، قرار شد ۳۰ درصد توليدات خودروسازان داخلي جايگزين خودروهاي فرسوده شود و از طرفي بنابر دستورالعمل دولت از سال ۸۵ طبق تبصره ۱۳، مسئوليت اسقاط خودرو با واردكننده و خودروساز داخلي است كه متاسفانه خودروسازان به وظيفه خود اصلا عمل نمي‌كنند و بار اين مسئوليت را بر دوش مراكز اسقاط خودرو ها افتاده است و جالب اين كه دولت نيز با وجود هواي آلوده و مصرف بي‌رويه بنزين در كشور با اين مراكز همكاري نمي‌كند.

هيچ كسي به فكر تردد خودروهاي فرسوده و سلامت جامعه نيست

محمد حسين گودرزي رئيس هيات مديره اتحاديه صنايع اسقاط و بازيافت كشور، مي گويد با توجه به تاثير تردد خودروهاي فرسوده در مصرف بي رويه سوخت در كشور، افزايش خودروهاي فرسوده در كلان شهرها بيداد مي كند و در همين حال سوخت هدر مي رود و هوا را آلوده مي كنند در شرايطي كه مراكز اسقاط بيكار به دليل عدم توجه و حمايت مسئولان ناگزير تماشاگر سرمايه اي هستند كه دود هوا مي شود. اسقاط خودرو فرسوده رو در سایت دورهاتو به راحتی میتوان انجام داد.

اختصاص يك دهم سوبسيد سوخت براي خروج فرسوده ها

گودرزي در ادامه با اشاره به طرح موضوع سهميه بندي بنزين در كشور به طرح اين سوال پرداخته و عنوان مي كند: در اين شرايط اين سوال مطرح است كه اين ميزان سوبسيدي كه دولت براي سوخت پرداخت مي كند چرا يك دهم آن را براي خروج خودروهاي فرسوده هزينه نمي كند؟ اگر دولت قصد سهميه بندي سوخت را دارد اولين گام در اين مسير از رده خارج كردن خودروهاي فرسوده است كه به مراتب مي تواند موثرتر باشد.

هر پاركينگ يك برگه اسقاط!

وي در عين حال معتقد است چنانچه دولت طرحي ندارد مراكز اسقاط طرح هايي دارند كه بدون اينكه هزينه اي را براي دولت داشته باشد مي تواند موجب نوسازي شده و صرفه جويي را هم براي دولت به همراه داشته باشد.

رئيس هيات مديره اتحاديه صنايع اسقاط و بازيافت يكي از اين طرح هاي پيشنهادي را موظف ساختن برج سازان به ارائه برگه اسقاط خودرو به ازاي ايجاد هر پاركينگ عنوان كرد و توضيح داد: در صورتي كه برج سازاني در كلان شهر فعاليت دارند علاوه بر پرداخت عوارض به ازاي هر پاركينگ موظف شوند يك برگه اسقاط به شهرداري ارائه كنند موضوع نوسازي خودروها حل خواهد شد بدون اينكه هزينه سنگيني را به دولت تحميل كند.